1. Sicherheit und Vorbereitung vor dem Betrieb
- (i) SicherheitsschutzmaßnahmenOffshore -Kranebefinden sich in einer harten Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit, Salzspray und Vibration. Vor der Wartung müssen strenge Sicherheitsvorschriften eingehalten werden. Trennen Sie zunächst die Hauptstromversorgung der Hauptleistung der Marine Crane Verwenden Sie über das Hauptverteilungsfeld im Maschinenraum und verwenden Sie einen Tester, der den marinen explosionssicheren Standards entspricht, um jeden elektrischen Stromkreis zu testen, um sicherzustellen, dass keine Restspannung vorliegt. Stellen Sie ein Doppelverriegelungsgerät am Netzschalter ein und hängen Sie ein Warnzeichen. Setzen Sie gleichzeitig eine spezielle Person ein, die überwacht wird, um das falsche Stromversorgung zu verhindern. Wartungspersonal muss Lebensjacken und Nicht-Schlupf-Schuhe tragen und Anti-Fall-Sicherheitsseile verwenden, um sich an einem sicheren Punkt auf dem Deck zu reparieren, wenn ein hoher Anteil beteiligt ist.
- (ii) Geräte- und Werkzeugvorbereitung: Bereiten Sie professionelle Testgeräte für Meeresumgebungen wie wasserdichte Multimeter, marine Megohmesmeter und explosionssichere Infrarot-Thermalbilder vor. Gleichzeitig müssen technische Informationen wie die Elektroschemata der Schiffskran, das SPS -Programmlisten und die Wechselrichterparameterhandbücher übertragen werden. Wichtige Ersatzteile wie Schiffe mit Meeresqualität, versiegelte Relais und feuchtigkeitsdichte Sensoren müssen im Voraus reserviert werden, um Verzögerungen bei der Wartung aufgrund von Nachschub-Auffüllungen auf See zu vermeiden.
2. Detaillierte Analyse der Fehlerphänomene
- (i) Mehrdimensionaler Fehleraufzeichnungssteuerfehler können viele Formulare annehmen und müssen ausführlich aufgezeichnet werden: Wenn der Betriebsgriff nicht antwortet, beachten Sie, ob ein Alarmcode auf dem Dashboard vorhanden ist. Wenn die Ausrüstung fehlfrisiert, zeichnen Sie die Richtung und Amplitude der Aktion auf; Zählen Sie bei intermittierenden Ausfällen die Häufigkeit von Fehlern und Arbeitsbedingungen (z. B. beim Anheben schwerer Lasten). Zum Beispiel wenn a BootskranIn starken Winden und Wellen arbeitete der Auslegermechanismus plötzlich die Kontrolle, und es war notwendig, Umgebungsparameter wie Windgeschwindigkeit und Rumpfkopplung zu dieser Zeit synchron aufzuzeichnen.
- (ii) vorläufige Aussehensprüfung konzentrieren sich auf die Überprüfung, ob die Versiegelungsstreifen des Elektroschranks altern und knacken und ob sich Kondensation und Wasseransammlung im Inneren befinden; Überprüfen Sie, ob die Kabelanschlüsse verrostet und locker sind, insbesondere die Durchläufungskabel zwischen dem Deck und dem Motorraum, und überprüfen Sie, ob ihre explosionssicheren Versiegelungsanschlüsse fehlgeschlagen sind. Beachten Sie, ob die Schützkontakte einen schlechten Kontakt haben, der durch Salzspray -Kristallisation verursacht wird und ob der Status des SPS -Modulindikatorlichts abnormal ist.
- 3.. Systematische Fehlerbehebungsprozess
(i) eingehende Inspektion des Stromversorgungssystems
| Inspektionsgegenstände | Betriebsmethode | Spezifische Fehlerpunkte in der Meeresumgebung |
| Hauptstromversorgung | Verwenden Sie ein Marine -Multimeter, um die 690 V/440 V Primärkreisspannung zu messen und den neutralen Punkt -Erdungswiderstand zu überprüfen (sollte weniger als oder gleich 1 ω sein). | Meerwasserkorrosion verursacht Rost auf der Erdungskupfer -Busbank und des Salzspray -Kurzkreises des Transformators |
| Emer. GENCY NETRUNGSUMSCHAFTSCHALTUNG | Simulieren Sie den primären Stromausfall und testen Sie die automatische Startfunktion des UPS- oder Diesel-Notfallgenerators | Batt. Jede Packung wird durch Feuchtigkeit und Oxidation der Notfallkontakte verursacht |
| Blitzschutzsystem | Überprüfen Sie den Status des Surge Protectors (SPD) und messen Sie die Leitfähigkeit des Erdungsgeräts | Brea. Erdung des SPD -Modul |
(ii) Fehlerbehebung komplexer Kontrollschaltungen.
1. Erkennung redundanter Steuerungssystem: modernMeereskrane Verwenden Sie oft ein Dual Plc Hot Standby -System. Die Programmiersoftware muss den E/A -Datensynchronisationsstatus des Master- und versklavten Personen -PLCs vergleichen, um die Zuverlässigkeit der Kontakte des redundanten Schaltmoduls zu überprüfen.
2. Sensor- und Aktuator -Verknüpfungstest:
LIFTING -Gewichtsbegrenzer: Verwenden Sie Standardgewichte, um den Drucksensor zu kalibrieren, und prüfen Sie, ob der Signalausgang von 4- 20 mA stabil ist, um eine durch Salzspray -Eindringung verursachte Signaldrift zu verhindern.
-
Angle -Encoder: Während des Veränderungsprozesses des Auslegeramplitude überwacht ein Oszilloskop das Encoderimpulssignal, um nach losen Codescheiben zu überprüfen, die durch Vibrationen verursacht werden.
3.. Diagnose des Frequenzumwandlungsantriebs: Verwenden Sie eine spezielle Debugging -Software, um den Wechselrichter -Fehlercode zu lesen und die IGBT -Modultemperatur (normal weniger als 80 Grad gleich oder gleich) zu erfassen, um eine Überhitzungsschutz zu verhindern, die durch unzureichende Meeresbrise -Kühlung verursacht wird.
3. Sonderinspektion von Aktuatoren.
- Drahtseiltrommelmotor: Messen Sie den Isolationswiderstand des Motors (es sollte größer oder gleich 10 mΩ sein), den Verschleiß der Kohlenstoffbürsten überprüfen und verhindern, dass die Kohlenstoffbürsten aufgrund von Seeturbulenzen aus Funking ausfallen.
- Hydraulische Proportionalventilregelung: Erkennen Sie die Ausgangsspannung des proportionalen Verstärkers, stellen Sie die Ventilkernöffnung manuell ein und prüfen Sie, ob durch hydraulische Ölverunreinigungen verursacht werden.
4.. Besondere Fähigkeiten zur Fehlerbehebung
- (I) Reparaturreparaturen für Umweltanpassungsfähigkeit. Bei Schaltplattenfehlern, die durch Salzspray-Korrosion verursacht werden, wird ein dreifestes Lacksprühprozess zum Schutz der reparierten PCB-Platine verwendet. Bei Kabelschäden werden ein wasserdichtes Anschlusskasten und einen Wärmeschrumpfschlauch verwendet.
- (Ii) Intelligente diagnostische Unterstützung: Verwenden Sie das Remote -Überwachungssystem, um das abzurufenHydraulischer MeereskranBetriebsprotokoll und analysieren Sie die Parameterkurven vor und nach dem Auftreten des Fehlers. Beispielsweise bestimmen historische Daten zum Drehmomentbegrenzer, ob die Steuersperrung durch Überlastung verursacht wird.
5. Reparaturüberprüfung und Wartungs -Upgrade
- (I) Vollaufwand-Test. Unter Bedingungen ohne Ladung, Halbbelastung und Volllast testen Sie das Heben, RUFFEN und Schwimmaktionen der Marine CraneNotieren Sie den Betriebsstrom- und Spannungsschwankungsbereich jedes Mechanismus und stellen Sie sicher, dass er innerhalb von ± 10% des Nennwerts liegt.
- (Ii) vorbeugender Wartungsplan: Formulieren eines vierteljährlichen Inspektionsplans mit Schwerpunkt auf der Überprüfung des Arbeitsstatus des Entfeuchtungsgeräts und des Heizgurts des Elektroschranks; Führen Sie die Kabelisolierung einmal im Jahr im Stellungsspannungstest und ersetzen Sie die alternden Meereskabel. Aktualisieren Sie regelmäßig die SPS -Programmversion und optimieren Sie die Steuerlogik.
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